90’lı yılların ortasından beri Bahçeşehir – Mahmutbey TEM yolunu gidiş ve geliş aksında aktif olarak kullanmaktayım.
2007 yılı ile birlikte, yerleşim alanlarının yarattığı “ trafik düzenlemelerine “ yönelik akıl yürütmekte, farkındalık yaratmaya çalışmaktayım; sonuç mu ? “ Rakamla 0, Yazılı SIFIR “ Hatta -/Negatif
BAHÇEŞEHİR BÖLGESİNİN TRAFİĞİ, ARTIK RUH VE BEDEN SAĞLIĞINI FAZLASI İLE ETKİLİYOR;
Trafik artık içinden çıkılamayacak karmaşa, keşmekeş içinde… Bu yazımı,sabah 9:45’ de Esenkent Gişelerinden 10 kilometre mesafede olan Mahmutbey’ e 75 dakikada eriştikten sonra kronikleşen bu durum karşısında kalemealıyorum.
Eskiden günah keçisi, trafiği durma noktasına getiren “ Gişeler “ vardı, bağlantı yollarında ve TEM’ de, şimdi “ Serbest Geçiş Sistemleri “ ile gişe trafiği bitti. Yerini, Bağlantı yollarında; Bağlanamama aldı.
Sayın yetkililer; yol yetmiyor problem artık ücretin ödenme şeklinden çıktı. Siz kabul etsenizde, etmesenizde belirtiğim bölge artık TEM değil…
TEM ARTIK TEM DEĞİL; “ T “ Sİ GİTTİ;
Yurt dışında hızlı ve yüksek kalitede erişimin simgesi olan ve karşılığında bir bedel ödenen “Highway“lerin bizdeki bir örneği Trans Europe Motoway– TEM’ dir. 1988 yılında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile aktif erişime geçen TEM otoyolu aradan geçen süre sonunda bırakın Avrupa’yı Asya’ ya bağlamayı; artık “Bahçeşehir’ i Mahmutbey’ e“ bağlayamamaktadır.
Yıllardan beri TEM; ayni TEM, aradan geçen sürede TEM’e ek kapasite getirilip şerit sayısı mı artırıldı hayır… Peki ne değişti ?
GELİŞEN BÖLGELER, EKLENEN BAĞLANTI VE YAN YOLLAR;
Esenyurt; Esenkent paralelinde yeni projeler ile gelişti ve Esenyurt otoban bağlantısı devreye girdi… Boğazköy, Hoşdere, Bahçeşehir, Ispartakule aksı kent ölçeğinde gelişti ve Ispartakule otoban bağlantı yolu yapıldı. 1 Kilometrelik alan içinde TEM’e bağlanamayan Avcılar – Esenkent – Ispartakule Otoban bağlantıları ve bu bağlantılara çıkış arayan keşmekeş içinde felç olmuş yan yol bağlantıları. Bu felcin ana kaynağı gişelerde artan hacim ve öncesinde / sonrasında azalan şerit sayısı.
KUZEY OTOYOLU – YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜ BAĞLANTILARI;
Bahçeşehir artık fiziki olarak Mahmutbey’e kadar TEM çevresindeki yerleşim alanları ile Şehir’ e entegre olmuş durumda. TEM’ in bu hattına artık TEM demek ağız alışkanlığı, Lütfen; Mahmutbey’e alternatif yeni Kuzey Otoyolu bağlantılarını devreye alın, Yavuz Sultan Selim’ in yeni transit ağır vasıta bağlantı yollarına acil ihtiyacı var.
TEM ÜCRETLİ YOL SINIRLARINI DEĞİŞTİRİN;
TEM’in açılışından günümüze geçen süre içinde İstanbul Büyükşehir sınırları değişmiş, İstanbul’da yaşayan nufus 2–3 katına çıkmış ve özellikle de merkez dışında yerleşim alternatifleri artmıştır.
Zaman zaman şehir dışına doğru taşınması gerektiğini söylendiği halde yıllardan beri ADIM ATILAMAYAN bu konu ile ilgili yetkili merciler tekrar ACİL değerlendirmede bulunmalıdır.
TEM BAHÇEŞEHİR – AVCILAR – ISPARTAKULE – ESENYURT –MAHMUTBEY geliri artık; İstanbul’ da gelir olarak düşünülmemelidir. Yolda geçen zaman kaybı, havaya giden akaryakıt kaybı, dibe vuran iş verimliliği, kalmayan ruh sağlığı düşünülmelidir.
Lütfen! İstanbul’u yönetenler, İstanbul’a sahip çıkacaklar, Bu bölgenin trafik probleminin çözümü için bizlerle birlikte bu trafiği yaşayın. Bölgede yaşanan trafiğin boyutu, çakarlar ile sağ şeritten yol alarak veya televizyon izler gibi monitörlerden trafik akışını izleyerek çözülmüyor…
ÜCRETİ KALDIRAMIYORSANIZ “TEM VERİMLİLİK“ PRENSİBİ UYGULAYIN;
Bu bölge, önemli bir nakit akışı kaynağı, şimdi sizlere soruyorum bu kaynaklar kimin için? Bizler için değil mi? Bu durumda eziyet çektirerek kaynak yaratmanın mantığı var mı? Saatlerce havaya giden akaryakıtın bedeli kaynak yaratan bizlerin cebinden çıkmıyor mu? Akaryakıtın vergisi de bir kaynak. Ne kadar tüketim o kadar kaynak. Ama tüketmek zorunluluğumuz mu var? Petrol tarlalarımızdan çıkmadığına göre burada bir mantık hatası var.
Transit geçilemeyen yol için bedel alacağız, havaya giden akaryakıta seyirci kalmaya devam edeceğiz, yollarda giden zaman sizin zamanınız diyorsanız biz ne diyebiliriz. Otoyol diyoruz.. Otoyol; bizim için otoyolluktan çıkmış. Bedelini öde, sıkıntısını çek.
ÖNERİYORUM; HGS–OGS ile “havadan ödediğimiz“ geçiş sistemini araç plaka verimlilik sistemine entegre edelim. Minimum hızın bile 60 km/h olduğu gidiş-geliş TEM’de 10 kilometrelik TEM: AVCILAR – ISPARTAKULE – ESENYURT –MAHMUTBEY yönlerinde gişeden; gişeye erişim trafik kazası / yol çalışması gibi olağan üstü durumlar dışında 15 dakikanın üstüne çıkıyor ise; ÜCRET ALMAYIN… Biz de bilelim TEM mi ? EM mi ? olduğunu..
Sadece Yolun değil; Ulaşılabilir Yol’un Medeniyet olduğunun fark edildiği, sağlıklı günler dilerim.
