2009 yılında başlayan ve Mimar Hakan Kıran tarafından iskelesi “Martı” şeklinde tasarlandığı için Martı Projesi olarak bilinen Kabataş Meydan Düzenlemesi ve Transfer Merkezi projesinde İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından bazı değişiklikler yapıldı. Proje üzerindeki revizyonlarla birlikte iskele kaldırılırken o bölgede araç trafiğinin yer altına alınmasından da vazgeçildi. Buraya Osmanlı tarihi ve geleneksel mimariden esinlenilerek klasik terminal binalarının inşa edilmesine karar verildi.
Yeniden şekillendirilen projede ilk etapta şehir hatları seferleri için iki iskele ve şehirlerarası bir adet terminal binası hizmet verecek. İkinci etapta meydanın altına toplamda 20 bin metrekarelik büyüklüğe sahip 2 katlı otopark yapılacak. Proje 2020’de tamamlandığında deniz seferleri için üç adet terminal binası hizmete girecek.
Yeni transfer merkezi, vapur, deniz otobüsü ve motor seferleri, Taksim – Kabataş Füniküler hattı, iki etaptan oluşan Kabataş – Mecidiyeköy – Mahmutbey Metro hattı ve Kabataş – Bağcılar Tramvay hattı ve otobüs hatları ile entegre olacak.
